Γιατί οι οδηγοί της Formula 1 ζυγίζονται μετά από το τέλος κάθε αγώνα;
Έχεις δει τον Oscar Piastri ή τον Lewis Hamilton να βγαίνουν από το μονοθέσιο και να τρέχουν να ζυγιστούν; Δεν πρόκειται για κρίση ματαιοδοξίας ή ιατρικό θέμα, αλλά για ένα από τα πιο απαιτητικά "τελετουργικά" του σύγχρονου μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Όσοι παρακολουθούν το Grand Prix μέχρι την τελευταία του στιγμή, πιθανότατα έχουν προσέξει μια περίεργη σκηνή: οι οδηγοί της Formula 1 βγαίνουν από το μονοθέσιο, αφαιρούν τα κράνη τους και, προτού προλάβουν να πανηγυρίσουν ή να ενυδατωθούν, κατευθύνονται απευθείας προς μια ζυγαριά. Δεν πρόκειται για καπρίτσιο ούτε για απλό φυσικό έλεγχο, αλλά για αυστηρό κανονισμό της FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου) που στοχεύει στην εγγύηση ενός δίκαιου και ασφαλούς αγώνα.
Ζήτημα ισορροπίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης
Στη Formula 1 κάθε λεπτομέρεια μετράει. Οι κανονισμοί ορίζουν ότι το μονοθέσιο χωρίς καύσιμα πρέπει να ζυγίζει τουλάχιστον 740 κιλά, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και όλου του εξοπλισμού ασφαλείας (κράνος, πυρίμαχη στολή, γάντια και μπότες). Εάν το συνολικό βάρος πέσει κάτω από αυτό το όριο μετά τον αγώνα, η ομάδα μπορεί να τιμωρηθεί ή ακόμα και να αποκλειστεί.
Για αυτόν τον λόγο, στο τέλος κάθε αγώνα, οι οδηγοί πρέπει να ζυγιστούν προτού πιουν νερό ή ισοτονικά ποτά, καθώς κάθε γραμμάριο μπορεί να επηρεάσει το τελικό αποτέλεσμα. Τα δεδομένα που καταγράφονται από τους τεχνικούς επιτρόπους προστίθενται στο βάρος του αυτοκινήτου για να επιβεβαιωθεί ότι όλα βρίσκονται εντός των επιτρεπόμενων ορίων.
Στόχος δεν είναι μόνο να μη γίνονται αδικίες εις βάρος τον οδηγών, αλλά και να γνωρίζουν ότι είναι ασφαλείς. Ένα αυτοκίνητο που είναι υπερβολικά ελαφρύ μπορεί να αλλοιώσει την κατανομή βάρους, να θέσει σε κίνδυνο τη σταθερότητα και να αυξήσει τους κινδύνους στην πίστα.
Ακολούθησε το Esquire στο Facebook, το Twitter και το Instagram.
Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις
Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr
Διαθέσιμες οι νέες Vespa Primavera και Vespa Sprint S
Τα πιο νεανικά και αστικά μοντέλα της Vespa φέρνουν σημαντικά νέα χαρακτηριστικά.
Γραφει Τιμος Σαλαμες
H Maserati ήθελε να "χτυπήσει" την BMW - Δεν τα κατάφερε
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980 η Maserati έφτιαξε ανταγωνιστή για την σειρά 3 της BMW. Τελικά γέλασαν και οι πέτρες και ο λόγος ήταν απλός.
Γραφει Γιαννης Τσακαλος
Οδηγούμε την πρώτη ηλεκτρική Cayenne, την πιο δυνατή Porsche που έγινε ποτέ
Τελικά η Porsche και θέλει και μπορεί: δημιούργησε το πιο ολοκληρωμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο του κόσμου.
Γραφει Γιαννης Τσακαλος
7 διαφημίσεις αυτοκίνητων με διάσημους πρωταγωνιστές
Ένα μεγάλο όνομα πίσω από το τιμόνι πάντα πουλάει και οι αυτοκινητοβιομηχανίες το ξέρουν καλά. Διαλέξαμε 7 περίπτωσεις που σούπερ διάσημοι διαφήμισαν ένα νέο μοντέλο.
Γραφει Γιαννης Τσακαλος
Ο σουπερ σταρ του ποδοσφαίρου με μία από τις πιο σπάνιες Bugatti στον κόσμο
Με μόλις 10 αυτοκίνητα να έχουν κατασκευαστεί, το σπάνιο hypercar κοσμεί το γκαράζ του Cristiano Ronaldo, με το κόστος συντήρησης του να είναι ιδιαιτέρως απαιτητικό.
Γραφει Αχιλλεας Τσακαλιδης
O Στέφανος Τσιτσιπάς απέκτησε νέο hypercar και ποζάρει με αυτό
Ο Στέφανος Τσιτσιπάς βρέθηκε για μία ακόμη φορά στην επικαιρότητα, όχι λόγω της διάκρισής του σε κάποιο τουρνουά τένις, αλλά λόγω της απόκτησης μίας εκ των 999 Aston Martin Valhalla που θα κατασκευαστούν.