Αποκλείστηκαν Lando Norris και Oscar Piastri από το GP του Λας Βέγκας

Ποιο είναι το απίστευτο λάθος της McLaren που προκάλεσε τον αποκλεισμό τους, τι εικάζεται ότι συνέβη για να οδηγηθούν οι δύο πιλότοι προς την "έξοδο" και τι σημαίνει αυτή η εξέλιξη για το πρωτάθλημα οδηγών.

Ολική ανατροπή σημειώθηκε στο GP του Λας Βέγκας, καθώς τα οχήματα McLaren των Lando Norris και Oscar Piastri κηρύχθηκαν παράτυπα λόγω υπερβολικής φθοράς πατώματος και αποκλείστηκαν από τα επίσημα αποτελέσματα του αγώνα, προσδίδοντας νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα της F1.

Όπως είχε ανακοινωθεί νωρίτερα, ο τεχνικός επιθεωρητής της FIA, Joe Bauer διεξήγαγε εκτεταμένους ελέγχους στα μονοθέσια της McLaren μετά την ολοκλήρωση του αγώνα.

Η αιτία ήταν ότι στον αρχικό έλεγχο για τη φθορά του πατώματος των μονοθέσιων, οι τιμές που κατέγραψαν τα στελέχη της FIA ήταν χαμηλότερες από τις ελάχιστες επιτρεπτές. Για τον λόγο αυτό το γκαράζ της ομάδας είχε κλείσει για τα μέσα ενημέρωσης, ενώ εκπρόσωποι της McLaren κατευθύνθηκαν στο γραφείο των αγωνοδικών στις 23:45, τοπική ώρα.

Η παραμονή των ανθρώπων της McLaren εκεί, που διήρκεσε μόλις πέντε λεπτά, δεν προμήνυε τίποτε το καλό για την ομάδα. Συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις, ο αποκλεισμός επιβάλλεται αυτόματα χωρίς να υπάρχει δυνατότητα έφεσης.

Δύο ώρες αργότερα ακολούθησε η επίσημη ανακοίνωση από τη FIA. Οι MCL39 των Norris και Piastri αποκλείστηκαν από τα αποτελέσματα του GP στο Βέγκας.

Γιατί αποκλείστηκαν

Οι δύο πιλότοι της McLaren αποκλείστηκαν επειδή το πίσω μέρος της πλάκας πατώματος παρουσίαζε πάχος μικρότερο του ελάχιστου επιτρεπτού των 9 χιλιοστόμετρων, μετά τη λήξη του αγώνα, όπως ορίζει το άρθρο 3.5.9 e) των τεχνικών κανονισμών της ομοσπονδίας. Το αρχικό πάχος του συγκεκριμένου τμήματος πριν την εκκίνηση ανέρχεται στα 10 χιλιοστόμετρα.

Οι ομάδες δε διαθέτουν τη δυνατότητα να ελέγξουν άμεσα τη φθορά του πατώματος κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ωστόσο, υπάρχουν αισθητήρες που καταγράφουν τη θερμοκρασία στη συγκεκριμένη περιοχή. Υπερβολικά υψηλές τιμές καταδεικνύουν πιθανό πρόβλημα με τη φθορά.

Πιθανόν, η ομάδα να άργησε να αντιληφθεί την κρισιμότητα της κατάστασης. Παρόλα αυτά, το βασικό λάθος διαπράχθηκε μάλλον στο σετάρισμα της MCL39 από την αρχή του τριημέρου.

Παραμένει άγνωστο μέχρι στιγμής πώς η McLaren διέπραξε ένα τέτοιο σφάλμα. Οι κατατακτήριες μπορεί να πραγματοποιήθηκαν σε βρεγμένο οδόστρωμα. Ωστόσο, οι τρεις περίοδοι ελεύθερων δοκιμών έγιναν σε στεγνό.

Κατά συνέπεια η βρετανική ομάδα θα έπρεπε να διαθέτει όλα τα απαραίτητα δεδομένα σχετικά με τη φθορά του πατώματος στη διάθεσή της.

Η μόνη ένδειξη στον αγώνα ότι κάτι δεν εξελισσόταν σωστά με τη McLaren ήταν η οδηγία για lift and coast (άφηνε γκάζι στις ευθείες και φρέναρε πιο μαλακά και νωρίτερα) στον Norris κατά τους τελευταίους γύρους.

Ήταν όμως -όπως αποδείχθηκε- ήδη πολύ αργά. Αντίστοιχη οδηγία προς τον Piastri δεν εντοπίστηκε, τουλάχιστον από την επίσημη μετάδοση του καναλιού της F1.

Τι σημαίνει αυτό για το πρωτάθλημα οδηγών

Η εξέλιξη αυτή αποτελεί κομβική στιγμή για τη συνέχεια της μάχης στο πρωτάθλημα οδηγών. Ο Norris είχε τερματίσει δεύτερος, αφού ξεκίνησε από την pole, ενώ ο Piastri τέταρτος. Ουσιαστικά η δεύτερη θέση του Norris (παρά τη νίκη του Verstappen) είχε φέρει τον Lando αγκαλιά με τον τίτλο.

Πριν τον αποκλεισμό ο Norris παρουσίαζε διαφορά 42 βαθμών από τον τρίτο στη βαθμολογία Max Verstappen, ενώ ο Piastri βρισκόταν 12 βαθμούς μπροστά από τον Ολλανδό. Μετά τον αποκλεισμό, όμως, οι Piastri και Verstappen ισοβαθμούν στη δεύτερη θέση με 366 βαθμούς (ο Piastri υπερισχύει μέχρι στιγμής γιατί έχει περισσότερες νίκες) ενώ ο Norris παραμένει πρώτος, αλλά με 390 βαθμούς.

Αυτό σημαίνει ότι ο Max υπολείπεται κατά μόλις 24 βαθμούς του Lando με δύο αγώνες και ένα sprint να απομένουν. Ακόμη κι έτσι βέβαια, ο Norris θεωρείται το φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου.

Στον Βρετανό αρκούν, ουσιαστικά δύο δεύτερες θέσεις ακόμη και εάν δεν πάρει βαθμούς στο Sprint του Κατάρ, για να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής φέτος.

Ωστόσο, ο Norris και η McLaren δεν έχουν πια την πολυτέλεια του λάθους. Θα πρέπει να αποδώσουν στο μέγιστο δυνατό επίπεδο μέχρι το τέλος. Ο Max Verstappen δεν είναι γνωστός για την φιλευσπλαχνία του σε τέτοιου είδους καταστάσεις.

Ακολούθησε το Esquire στο Facebook, το Twitter και το Instagram.

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr

Η σύγχρονη εκδοχή της Porsche 917 βασίζεται στην Carrera GT και μοιάζει με όνειρο

Αν και δεν είναι εργοστασιακό ή επίσημη κατασκευή της Porsche μπαίνει αυτομάτως στο Top 5 των retromods, των αναβιώσεων που δεν μπορείς παρά να λατρέψεις.

Γραφει Αχιλλεας Τσακαλιδης

F1: Ο ποδοσφαιρικός αγώνας-θεσμός του Μονακό έφερε τους οδηγούς απέναντι στον Ronaldinho

Λίγο πριν την εκκίνηση του Grand Prix του Μονακό, οι οδηγοί της Formula 1 άφησαν για λίγο τα μονοθέσια και μπήκαν στο γήπεδο απέναντι σε θρύλους του ποδοσφαίρου.

Γραφει Αχιλλεας Τσακαλιδης

Γιατί η Luce είναι τόσο ακριβή; Απαντά ο CEO της Ferrari

Μαζί με την μεγάλη απογοήτευση που εξέφρασε τουλάχιστον ο μισός πλανήτης της αυτοκίνησης για την εξωτερική σχεδίαση της Luce, πολλά σχόλια προκάλεσε και η εξωφρενική (για ηλεκτρικό) τιμή. Ο CEO της Ferrari απάντησε.

Γραφει Αχιλλεας Τσακαλιδης

Δείτε πώς φτιάχνεται το ζωγραφιστό σήμα Ferrari των 15.000 ευρώ (video)

Ενώ κάποιοι ψάχνουν μεταχειρισμένο με 4-5 χιλιάδες ευρώ, άλλοι δίνουν 15.000 ευρώ για ένα ζωγραφιστό σήμα πάνω στην νέα του Ferrari. Δείτε σε video πώς φτιάχνεται.

Γραφει Αχιλλεας Τσακαλιδης

Porsche 911 GT3 "Tree of Life": Αφιερωμένη σε μια χώρα

H Porsche αποφάσισε να δείξει πως μπορεί να ενσωματώσει στην εμφάνιση μιας 911 GT3 την παράδοση και τα ήθη μιας ολόκληρης χώρας και τώρα ανοίγεται μια μεγάλη αγορά καθώς κάθε χώρα θα θέλει την δική της 911.

Γραφει Αχιλλεας Τσακαλιδης

Pierce Brosnan: Τι απέγινε η μοναδική Aston Martin που χρησιμοποίησε ως James Bond

Από τα γυρίσματα του Die Another Day στο προσωπικό γκαράζ του δημοφιλούς ηθοποιού, η Aston Martin Vanquish είχε μια πορεία βγαλμένη από σινεμά με απρόσμενο τέλος.

Γραφει Αχιλλεας Τσακαλιδης