Στην εποχή των υβριδικών supercars, των ηλεκτροκινητήρων και των τετραψήφιων αριθμών ιπποδύναμης, η Eccentrica αποφάσισε να κοιτάξει προς την ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση. Πήρε ένα από τα πιο άγρια αυτοκίνητα των 90s, τη Lamborghini Diablo, αφαίρεσε την οροφή και δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που δεν ενδιαφέρεται τόσο να εντυπωσιάσει με αριθμούς όσο να θυμίσει πώς ήταν κάποτε η οδήγηση ενός πραγματικού supercar.
Η Eccentrica V12 Roadster αποτελεί την ανοιχτή εκδοχή του εντυπωσιακού restomod της εταιρείας από το Σαν Μαρίνο και βασίζεται στις πρώτες Lamborghini Diablo. Η φιλοσοφία, όμως, ξεπερνά κατά πολύ μια απλή αποκατάσταση. Περισσότερα από 3.500 εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το project, ενώ η εξέλιξή του πραγματοποιήθηκε υπό την καθοδήγηση του πρώην Chief Technical Officer της Lamborghini, Maurizio Reggiani.
Ένας ατμοσφαιρικός V12 όπως παλιά
Πίσω από τους επιβάτες βρίσκεται ο πραγματικός πρωταγωνιστής. Ένας αναβαθμισμένος ατμοσφαιρικός V12 5,7 λίτρων. Αποδίδει 550 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και περίπου 600 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ., στέλνοντας τη δύναμη στους πίσω τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου με ανοιχτή μεταλλική πύλη επιλογέα.
Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 335 χλμ./ώρα. Το βάρος βρίσκεται στα 1.540 κιλά.
Οι 550 ίπποι μπορεί σήμερα να μη μοιάζουν εξωπραγματικοί. Αυτό ακριβώς, όμως, είναι το νόημα. Η Eccentrica δεν επιχείρησε να μετατρέψει την Diablo σε ένα ακόμη hypercar 1.000 ίππων. Θέλησε να διατηρήσει την αναλογική εμπειρία της: ατμοσφαιρικό μοτέρ, πίσω κίνηση, χειροκίνητο κιβώτιο και όσο το δυνατόν πιο άμεση επικοινωνία ανάμεσα στον οδηγό και το αυτοκίνητο.
Η αφαίρεση της οροφής απαίτησε φυσικά σημαντικές επεμβάσεις. Το ατσάλινο πλαίσιο έχει ενισχυθεί με ανθρακονήματα για μεγαλύτερη ακαμψία, ενώ πραγματοποιήθηκε ειδική αεροδυναμική μελέτη για τη διαχείριση της ροής του αέρα γύρω από την ανοιχτή καμπίνα. Υπάρχουν επίσης ανασχεδιασμένη γεωμετρία αναρτήσεων, ημιενεργά αμορτισέρ, υδραυλικό τιμόνι και σύγχρονο σύστημα πέδησης της Brembo.
Η Diablo των 90s, όπως θα μπορούσε να κατασκευάζεται σήμερα
Η σχεδίαση, την οποία έχει αναλάβει το στούντιο Borromeo De Silva, δεν προσπαθεί να κρύψει την καταγωγή του αυτοκινήτου. Η χαρακτηριστική σφηνοειδής σιλουέτα της Diablo παραμένει, αλλά αποκτά σύγχρονες λεπτομέρειες και εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων.
Στο εσωτερικό συναντάμε δέρμα Connolly, Alcantara, εμφανές carbon και ανοδιωμένο αλουμίνιο. Παράλληλα, η Eccentrica έχει αποφύγει την παγίδα της υπερβολικής ψηφιοποίησης. Ο επιλογέας του χειροκίνητου κιβωτίου παραμένει στο κέντρο της εμπειρίας, υπενθυμίζοντας ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που απαιτεί συμμετοχή και όχι απλώς ένα πάτημα στο γκάζι.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 19 αυτοκίνητα, καθένα από τα οποία θα διαμορφωθεί σύμφωνα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη του. Η επίσημη τιμή της Roadster δεν έχει ανακοινωθεί, αν και η κλειστή Eccentrica V12 ξεκινά περίπου από τα 1,2 εκατ. ευρώ, χωρίς το αυτοκίνητο-δότη.
Και ίσως αυτή να είναι η μεγαλύτερη γοητεία της V12 Roadster. Δεν προσπαθεί να φανταστεί το μέλλον της Lamborghini Diablo. Προσπαθεί να δημιουργήσει μια εναλλακτική εκδοχή του παρόντος, στην οποία τα supercars εξακολουθούν να έχουν τεράστιους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, μεταλλικούς λεβιέδες, τρία πεντάλ και έναν οδηγό που πρέπει πραγματικά να συμμετέχει.
Μια Diablo χωρίς οροφή, χωρίς turbo και χωρίς ιδιαίτερη διάθεση να απολογηθεί για τίποτα.
