Σημαντική άνοδο καταγράφουν οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, την ώρα που το ράλι των τιμών στα καύσιμα φαίνεται να επιταχύνει τη στροφή των Ευρωπαίων καταναλωτών στην ηλεκτροκίνηση. Τα επίσημα στοιχεία για τον Σεπτέμβριο αποτυπώνουν τη δυναμική των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας, ενώ σε ευρωπαϊκό επίπεδο το υψηλό κόστος της βενζίνης, η διάθεση οικονομικότερων μοντέλων και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός από τους Κινέζους κατασκευαστές διαμορφώνουν νέα δεδομένα.
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 60,4% τον Σεπτέμβριο του 2026, φτάνοντας τις 1.363 μονάδες, από 850 τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Στο διάστημα Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου, η άνοδος διαμορφώθηκε στο 33,1%, με 8.193 ταξινομήσεις έναντι 6.154 πέρυσι. Παράλληλα, το μερίδιο των ηλεκτρικών στις νέες ταξινομήσεις έφτασε τον Σεπτέμβριο το 10,6%, από 6,9% έναν χρόνο νωρίτερα.
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Οι πωλήσεις στην Ελλάδα
Ανάλογη τάση καταγράφεται και στην υπόλοιπη Ευρώπη, όπου η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα ενισχύεται σημαντικά. Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται το Reuters, το μερίδιό τους στην ευρωπαϊκή αγορά ανήλθε στο 23,2% κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2026, έναντι 17,7% την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Ένας από τους παράγοντες που φαίνεται να τροφοδοτούν αυτή τη στροφή είναι η αύξηση των τιμών των καυσίμων, στον απόηχο των γεωπολιτικών εξελίξεων και της σύγκρουσης στο Ιράν. Με τη βενζίνη να παραμένει ακριβή, ολοένα περισσότεροι καταναλωτές εξετάζουν την αγορά ηλεκτρικού οχήματος, αναζητώντας τρόπους να περιορίσουν το κόστος των καθημερινών μετακινήσεων.
Σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης τα κρατικά κίνητρα και η μεγαλύτερη διαθεσιμότητα μοντέλων σε πιο προσιτές τιμές. Είναι χαρακτηριστικό ότι το πρώτο εξάμηνο του 2026 διατίθεντο στην Ευρώπη περισσότερα από 150 ηλεκτρικά μοντέλα, έναντι περίπου 100 το 2024, με αρκετά να κοστίζουν λιγότερο από 25.000 ευρώ.
Η κινεζική "επέλαση" στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου ανεβάζει την πίεση στις Βρυξέλλες, καθώς οι κατασκευαστές από την ασιατική χώρα κερδίζουν συνεχώς έδαφος, εντείνοντας τον ανταγωνισμό με τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Είναι χαρακτηριστικό ότι οι εισαγωγές κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων στην ΕΕ σχεδόν τριπλασιάστηκαν μέσα σε έναν χρόνο, από 107.000 το 2024 σε 302.000 το 2025. Μπροστά σε αυτή τη δυναμική, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει, σύμφωνα με το Bloomberg, την επιβολή ανώτατου ετήσιου ορίου 350.000 οχημάτων στις συγκεκριμένες εισαγωγές, με πιθανή έναρξη εφαρμογής την 1η Δεκεμβρίου.
Πάντως, το ενδεχόμενο επιβολής του ορίου δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί από την κινεζική πλευρά, ενώ Βρυξέλλες και Πεκίνο επιδιώκουν να αποφύγουν περαιτέρω εμπορικές εντάσεις.
Κυριαρχούν τα υβριδικά στην ελληνική αγορά
Στην Ελλάδα, η άνοδος των ηλεκτρικών συνοδεύεται από θετική πορεία και της συνολικής αγοράς. Τον Σεπτέμβριο ταξινομήθηκαν 12.804 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, αριθμός αυξημένος κατά 4,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Από τις αρχές του έτους έως και το τέλος Σεπτεμβρίου, οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 115.174, σημειώνοντας αύξηση 2,6%.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) διατηρούν την κυριαρχία τους, με μερίδιο 58,1% στο σύνολο της περιόδου, έναντι 49,8% πέρυσι. Αντίθετα, τα βενζινοκίνητα υποχώρησαν στο 22,9%, από 31,2%, χάνοντας 8,3 ποσοστιαίες μονάδες.
Πτωτικά κινήθηκε και το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων, που περιορίστηκε στο 2,1% από 3,4%, ενώ τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά (PHEV) κατέλαβαν το 6,6%, έναντι 7,1% το 2025. Όσον αφορά τις κατηγορίες αμαξωμάτων, τα SUV ενίσχυσαν περαιτέρω τη θέση τους, συγκεντρώνοντας το 66,9% των ταξινομήσεων, από 62,9% την προηγούμενη χρονιά. Δημοφιλέστερη παραμένει η κατηγορία B-SUV, με μερίδιο 36,7%.
Με πληροφορίες του Forbes Greece
