Η Porsche, η εμβληματική γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που έχει ταυτίσει το όνομά της με την πολυτέλεια και τις υψηλές επιδόσεις, διανύει μία από τις δυσκολότερες περιόδους της ιστορίας της. Οι πωλήσεις συρρικνώνονται, η άλλοτε χρυσοφόρα κινεζική αγορά χάνει τη δυναμική της και η νέα διοίκηση επιχειρεί να χαράξει διαφορετική πορεία, με περικοπές χιλιάδων θέσεων εργασίας και ριζική αναθεώρηση της στρατηγικής της.
Το μέγεθος της κρίσης αποτυπώνεται χαρακτηριστικά στο χρηματιστήριο, όπου η Porsche έχει χάσει μεγάλο μέρος της αξίας της μέσα σε μόλις τρία χρόνια. Από το ιστορικό υψηλό των 120,80 ευρώ τον Μάιο του 2023, η μετοχή της Porsche AG κινείται στην περιοχή των 46 ευρώ, καταγράφοντας απώλειες περίπου 62%. Η χρηματιστηριακή αποτίμηση της εταιρείας έχει περιοριστεί από περίπου 110 δισ. ευρώ σε 42 δισ. ευρώ. Τον Σεπτέμβριο του 2025 ήρθε ένα ακόμη "ράπισμα", όταν η Porsche αποχώρησε από τον DAX, τον βασικό χρηματιστηριακό δείκτη της Γερμανίας, και μεταφέρθηκε στο δείκτη μεσαίας κεφαλαιοποίησης MDAX.
Porsche: Βουτιά 62% στη μετοχή και 9.000 περικοπές
Η παρατεταμένη πτώση αντανακλά τις ανησυχίες των επενδυτών για την εξασθένηση της ζήτησης, τη συρρίκνωση των περιθωρίων κέρδους και την ικανότητα της Porsche να προσαρμοστεί στις νέες ισορροπίες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου οι Κινέζοι κατασκευαστές κερδίζουν συνεχώς έδαφος.
Βουτιά στις πωλήσεις – Η Κίνα από κινητήριος δύναμη σε "αγκάθι"
Τα τελευταία στοιχεία επιβεβαιώνουν το μέγεθος του προβλήματος. Στο εννιάμηνο Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου 2026, οι παγκόσμιες παραδόσεις της Porsche περιορίστηκαν στις 178.532 μονάδες, από 212.509 έναν χρόνο νωρίτερα, καταγράφοντας πτώση 16%. Πρόκειται για σχεδόν 34.000 λιγότερα αυτοκίνητα, σε συνέχεια μιας ήδη δύσκολης χρονιάς, καθώς το 2025 οι ετήσιες πωλήσεις είχαν μειωθεί κατά 10%.
Το σφοδρότερο πλήγμα προέρχεται από την Κίνα, όπου οι παραδόσεις κατέρρευσαν κατά 33%, στα 21.493 αυτοκίνητα. Η οικονομική επιβράδυνση, η ενίσχυση των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών και η στροφή των καταναλωτών προς νέες μάρκες, ιδιαίτερα στην ηλεκτροκίνηση, έχουν ανατρέψει τα δεδομένα. Η αγορά που επί χρόνια αποτελούσε βασικό πυλώνα ανάπτυξης έχει μετατραπεί σε έναν από τους μεγαλύτερους πονοκεφάλους της Porsche.
Απώλειες καταγράφονται και στη Βόρεια Αμερική, τη μεγαλύτερη πλέον περιφερειακή αγορά της εταιρείας, με πτώση 13% και 56.088 παραδόσεις. Στην υπόλοιπη Ευρώπη η κάμψη έφτασε το 11% και στη Γερμανία το 7%.
Διαβάστε Επίσης
Πρόσθετη επιβάρυνση προκαλούν οι αμερικανικοί δασμοί. Παρά το αυξημένο κόστος, η Porsche δεν σχεδιάζει προς το παρόν να μεταφέρει παραγωγή στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με τους Financial Times, η εταιρεία θεωρεί ότι μια τέτοια κίνηση δεν δικαιολογείται οικονομικά, λόγω του σχετικά περιορισμένου όγκου παραγωγής και της πολυπλοκότητας που θα συνεπαγόταν.
Από την κατάρρευση των κερδών στην πρώτη ανάκαμψη
Η εμπορική κάμψη αποτυπώθηκε έντονα και στα οικονομικά αποτελέσματα. Το 2025 ο κύκλος εργασιών περιορίστηκε στα 36,27 δισ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους καταποντίστηκαν κατά 91,4%, στα 310 εκατ. ευρώ, από 3,6 δισ. ευρώ το 2024. Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους συρρικνώθηκε από 14,1% σε μόλις 1,1%.
Τα αποτελέσματα του εννιαμήνου έδωσαν πάντως μια πρώτη "ανάσα". Παρά τη μείωση του κύκλου εργασιών κατά 5,9%, στα 25,28 δισ. ευρώ, τα λειτουργικά κέρδη ανέκαμψαν στα 1,74 δισ. ευρώ, έναντι μόλις 40 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 1,82 δισ. ευρώ, από 114 εκατ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό περιθώριο ενισχύθηκε στο 6,9%.
Η βελτίωση, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι η Porsche έχει αφήσει πίσω της τις δυσκολίες. Και τούτο διότι στα θετικά αποτελέσματα σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε η μείωση των δαπανών αναδιάρθρωσης, οι οποίες περιορίστηκαν στα 500 εκατ. ευρώ, από 2,7 δισ. ευρώ το αντίστοιχο εννιάμηνο του 2025. Παράλληλα, η Porsche εισέπραξε περίπου 1 δισ. ευρώ από την πώληση συμμετοχών της.
Νέος CEO, 9.000 θέσεις εργασίας και αλλαγή στρατηγικής
Με τις προκλήσεις να συσσωρεύονται και τα περιθώρια ελιγμών να στενεύουν, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία επιχειρεί να γυρίσει σελίδα, βάζοντας σε τροχιά ένα φιλόδοξο σχέδιο ανασύνταξης με στόχο την επιστροφή σε υψηλότερη κερδοφορία. Στο τιμόνι αυτής της προσπάθειας βρίσκεται ο Michael Leiters, ο οποίος διαδέχθηκε τον Oliver Blume την 1η Ιανουαρίου 2026. Η στρατηγική "Sportwagenschmiede ’35", που παρουσιάστηκε στις 7 Οκτωβρίου, σηματοδοτεί μια νέα εποχή, με κεντρικό σύνθημα το "Value over Volume", δηλαδή την προτεραιότητα στην αξία έναντι του όγκου πωλήσεων. Στην πράξη, η εταιρεία ανεβάζει τον πήχη της κερδοφορίας, ποντάροντας στα ακριβότερα μοντέλα και στις εξατομικευμένες εκδόσεις, με στόχο να κερδίζει περισσότερα από κάθε αυτοκίνητο, αντί να κυνηγά διαρκώς υψηλότερες πωλήσεις.
Παράλληλα, επαναξιολογεί τη στρατηγική της ηλεκτροκίνησης, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και στα plug-in υβριδικά μοντέλα, χωρίς να εγκαταλείπει τα αμιγώς ηλεκτρικά. Στα σχέδια περιλαμβάνεται νέο SUV με θερμικές και υβριδικές εκδόσεις το 2028, ενώ συνεχίζεται η εξέλιξη των ηλεκτρικών 718 Boxster και Cayman.
Το σχέδιο συνοδεύεται από μείωση περίπου 9.000 θέσεων εργασίας έως το 2035, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο ένα πέμπτο του προσωπικού με βάση τα επίπεδα του 2024. Στόχος είναι η Porsche να μπορεί να λειτουργεί βιώσιμα ακόμη και με λιγότερες από 200.000 πωλήσεις ετησίως, επιδιώκοντας μεσοπρόθεσμα λειτουργικό περιθώριο κέρδους 10%–15%.
Πτώση και στην Ελλάδα, κόντρα στο ρεύμα η 911
Η πτωτική πορεία της Porsche διεθνώς αποτυπώνεται και στην ελληνική αγορά. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), το διάστημα Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου 2026 ταξινομήθηκαν 221 καινούργιες Porsche, έναντι 266 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας μείωση 16,9%.
Σε επίπεδο μοντέλων, τις μεγαλύτερες απώλειες εμφάνισαν η Panamera και η Macan, ενώ πτωτικά κινήθηκε και η Cayenne. Εξαίρεση αποτελεί η εμβληματική 911, με τις ταξινομήσεις της στην Ελλάδα να αυξάνονται κατά 60%, από 25 σε 40 αυτοκίνητα. Ανάλογη είναι η εικόνα διεθνώς, όπου οι παραδόσεις της 911 ενισχύθηκαν κατά 12%, στις 42.217 μονάδες, αποτελώντας το μοναδικό μοντέλο της Porsche με θετικό πρόσημο στο εννιάμηνο.
Με πληροφορίες του Forbes Greece
