Η νέα και τρομερή Porsche 911 GT3-για πρώτη φορά με πίσω καθίσματα (video)

25 χρόνια έχουν περάσει από το ντεμπούτο της πρωτότυπης GT3. Με αφορμή την επέτειο, η Porsche παρουσιάζει δύο νέες εκδόσεις
που συνδέονται με την ανανέωση που υπέστη η 911 (992.2) στα μισά του κύκλου ζωής της. Καλωσορίστε την 911 GT3 του 2025 και την πιο διακριτική παραλλαγή της, την 911 GT3 Touring.

Σε επίπεδο εμφάνισης, δεν έχουν αλλάξει πολλά, πρόκειται για μια αρκετά ήπια ανανέωση. Μιλάμε για ανεπαίσθητες βελτιώσεις στο πλαίσιο και μερικά επιπλέον χαρακτηριστικά εξατομίκευσης.

Ο εντυπωσιακός ατμοσφαιρικός κινητήρας 4.0 λίτρων παραμένει αμετάβλητος, εξακολουθώντας να αποδίδει 510 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. Εξακολουθεί να είναι ένα όπλο για πίστα και η Porsche είναι πρόθυμη να μας το υπενθυμίσει αυτό, ακόμη και αν οι αλλαγές κάτω από το αμάξωμα είναι κάπως συγκρατημένες.

Ωστόσο, όπως πάντα, η ουσία κρύβεται στις λεπτομέρειες. Αυτό που ακολουθεί, είναι τα βασικά στοιχεία που πρέπει να γνωρίζεις για το νέο δημιούργημα της Porsche.

Διαθέσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο

Όταν παρουσιάστηκε η 992.2 νωρίτερα φέτος, αρκετοί ανησύχησαν πως θα σήμαινε το τέλος του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε μια 911. Ωστόσο, ενώ τα μοντέλα που ήρθαν αρχικά μπορεί να μην είχαν την συγκεκριμένη επιλογή, επιβεβαιώθηκε ότι οι μελλοντικές εκδόσεις θα ήταν διαθέσιμες με manual κιβώτιο.

Και κάπως έτσι προς ανακούφιση όλων, έρχεται η 911 GT3 και η GT3 Touring του 2025, να παραμείνουν διαθέσιμες με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Φυσικά, το 7τάχυτο κιβώτιο PDK θα εξακολουθήσει να είναι διαθέσιμο, αλλά με κάποιες βελτιώσεις.

Η ροπή έχει μειωθεί

Παρόλο που ο 6κύλινδρος κινητήρας 4.0 λίτρων μπορεί να μοιάζει αμετάβλητος, στην πραγματικότητα έχει μειωμένη ροπή σε σχέση με τον προκάτοχό του, έστω και οριακά. Η απερχόμενη 911 απέδιδε ροπή 470 Nm, ενώ ο νέος κινητήρας αποδίδει 450 Nm. Ευτυχώς, η ισχύς παραμένει η ίδια, με 510 ίππους.

Για τη μικρή αυτή μείωση της ροπής, υπεύθυνοι είναι οι κανονισμοί εκπομπών ρύπων και όχι η Porsche. Η οποία από την πλευρά της, λέει ότι χρειάστηκε να δουλέψει σκληρά για να διατηρήσει το αυτοκίνητο συμβατό με τους νέους, πιο αυστηρούς κανονισμούς, αλλά κατάφερε να το κάνει χωρίς να επηρεάσει την κόκκινη γραμμή του κινητήρα στις 9.000 σ.α.λ. Κάτι είναι κι αυτό.

Οι επιδόσεις πάντως που είναι και το ζητούμενο, εξακολουθούν να είναι κορυφαίες, με την έκδοση με PDK να έχει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα, ενώ η χειροκίνητη έκδοση τα καταφέρνει σε 3,7. Η τελική ταχύτητα είναι 311 km/h για την έκδοση με PDK και 314 km/h για εκείνη με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μικρές αλλαγές στον κινητήρα

Για να ανταποκριθεί στους νέους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, η Porsche χρειάστηκε να τοποθετήσει ένα νέο σύστημα εξάτμισης που περιλαμβάνει τέσσερις καταλυτικούς μετατροπείς και δύο φίλτρα σωματιδίων.

Βελτιστοποιώντας περαιτέρω το μοτέρ, οι κυλινδροκεφαλές έχουν ανανεωθεί και τα προφίλ των εκκεντροφόρων έχουν αλλάξει. Υπάρχουν και κάποιες ακόμη μικρές βελτιώσεις, έχοντας ως αποτέλεσμα ακόμη και με μια μικρή μείωση της ροπής, να αποδίδονται 510 ίπποι στις 9.000 σ.α.λ.

Οι επαρχιακοί δρόμοι είναι το στοιχείο της

Μια άλλη μικρή αλλά σημαντική αλλαγή για την Porsche 911 GT3 του 2025, είναι ότι η τελική σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πλέον κατά 8% μικρότερη. Λογικά θα υποθέσει κανείς πως αυτό είναι άμεσο αποτέλεσμα της μείωσης της ροπής.

Ωστόσο, η ίδια η Porsche υποστηρίζει ότι η μικρότερη σχέση μετάδοσης σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι καλύτερο για οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Για να το πετύχει αυτό, η νέα GT3 έχει νέες ρυθμίσεις των αμορτισέρ, ενώ το σύστημα διεύθυνσης έχει επίσης βελτιωθεί.

Εξακολουθεί να εστιάζει στην πίστα

Το dna της 911 GT3 είναι αυτό ενός αυτοκινήτου πίστας για το δρόμο, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι προσφέρει πολλά χαρακτηριστικά που προορίζονται για την οδήγηση στην πίστα.

Το εσωτερικό διαθέτει έναν νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων που εμφανίζει στοιχεία όπως η πίεση των ελαστικών, η στάθμη λαδιού και ο χρονισμός αλλαγής ταχυτήτων. Και, η αεροδυναμική του ανανεωμένου αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί περαιτέρω για να βελτιωθεί η κάθετη δύναμη και η ροή του αέρα.

Και μην παραλείψετε να δείτε τους πίσω βραχίονες σε σχήμα σταγόνας, που είναι ειδικά σχεδιασμένοι για να βοηθούν την ψύξη των φρένων και να βελτιώνουν την συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Εξοικονόμηση βάρους

Οι φαν της δίαιτας έχουν κάθε λόγο να είναι χαρούμενοι, καθώς έχουν στη διάθεσή τους ακόμα περισσότερες επιλογές που θα ελαφρύνουν περαιτέρω την Porsche 911 GT3 του 2025. Αυτό σημαίνει ότι το πακέτο Weissach Package θα έρθει στην GT3.

Και περιλαμβάνει οροφή από ανθρακονήματα, την γνωστή τεράστια πτέρυγα πίσω, καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών και μπροστινούς αεραγωγούς. Επίσης, η αντιστρεπτική δοκός, οι ράβδοι ζεύξης και τμήματα του πίσω άξονα είναι φτιαγμένα από ανθρακονήματα. Τέλος, το εσωτερικό έχει επίσης υποστεί επεξεργασία για την εξοικονόμηση βάρους.

Αν τώρα θεωρείς την πίσω αεροτομή υπερβολική, υπάρχει για σένα η έκδοση Touring. Μην τρομάζεις, παρά το γεγονός ότι η ονομασία παραπέμπει σε έκδοση station wagon, εδώ αφορά μια λιγότερο σκληροπυρηνική GT3.

Υπάρχει μια νέα ελαφριά μπαταρία ιόντων λιθίου 40 Ah, η οποία κερδίζει άλλα 9,9 κιλά σε σύγκριση με εκείνη των 60 Ah του προηγούμενου μοντέλου. Οι νέες ελαφριές ζάντες αλουμινίου εξοικονομούν επιπλέον 3,3 κιλά, ενώ οι προαιρετικές ζάντες μαγνησίου 20 κιλά.

Μπορείς να επιλέξεις πίσω καθίσματα

Για πρώτη φορά, η 911 GT3 Touring προσφέρει μια ιδέα περισσότερης πρακτικότητας, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε πίσω καθίσματα. Υπάρχουν επίσης νέα (προαιρετικά) carbon bucket καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Κι αν η οδήγηση σε πίστα είναι πράγματι μια επιλογή για σένα, αυτά τα καθίσματα διαθέτουν αφαιρούμενη επένδυση στο προσκέφαλο για να φιλοξενήσουν έναν οδηγό που φοράει κράνος. Αν πάλι προτιμάς λίγη περισσότερη άνεση και πολυτέλεια, μπορείς να επιλέξεις τα ρυθμιζόμενα σε 18 κατευθύνσεις Adaptive Sports Seats Plus.

Το Twist Key επέστρεψε

Η Porsche άκουσε τα σχόλια των φίλων της 911 και αποφάσισε να τους κάνει το χατίρι. Οι GT3 και GT3 Touring, επιστρέφουν ξανά στο παραδοσιακό κλειδί στα αριστερά του ταμπλό.

Η Porsche Design γιορτάζει επίσης τα 25 χρόνια της GT3 με ένα αποκλειστικό ρολόι. Διαθέτει πιστοποιημένο από την COSC μηχανισμό Porsche Design WERK 01.200, ένα καντράν σχεδιασμού GT3 με κίτρινες πινελιές και μια εξαγωνική δομή, που υποτίθεται ότι μιμείται τον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου.

Τιμή από 205.000 ευρώ

Αν αισθάνεσαι έτοιμος να αποκτήσεις μία, οι νέες Porsche 911 GT3 και GT3 Touring θα είναι διαθέσιμες για παραγγελία μέχρι το τέλος του έτους, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για το καλοκαίρι του 2025. Οι τιμές ξεκινούν λίγο πάνω από τα 200.000 ευρώ.

Πηγή: topgeargreece.gr

Ακολούθησε το Esquire στο Facebook, το Twitter και το Instagram.

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr