Τι γίνεται με το μποτιλιάρισμα στην Αθήνα-υπάρχουν λύσεις;

iStock

Αν νιώθεις πως κάθε μέρα χάνεις τη μισή σου ζωή κολλημένος σε μποτιλιάρισμα, δεν είναι η ιδέα σου. Η κίνηση στους δρόμους της Αθήνας χειροτερεύει χρόνο με τον χρόνο και, σύμφωνα με τον Γιώργο Γιαννή, καθηγητή στο ΕΜΠ και διευθυντή του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής, ο οποίος έδωσε συνέντευξη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, είμαστε ένα βήμα πριν την πλήρη κυκλοφοριακή κατάρρευση.

Από το 2021 μέχρι το 2024, η μέση ταχύτητα των οχημάτων στην Αθήνα έπεσε κατά 20%. Αν αυτό συνεχιστεί, "έως το 2030 οι χρόνοι διαδρομής στους περισσότερους βασικούς άξονες σχεδόν θα διπλασιαστούν", λέει ο ίδιος, εξηγώντας ότι "τα ΙΧ είναι το πρόβλημα και η ενίσχυση των συγκοινωνιών είναι η λύση".

Διαβάστε Ακόμα

8+1 video games για τους λάτρεις της ταχύτητας

Ο Κηφισός χρειάζεται σοβαρή διαχείριση

Ο Κηφισός, όπως επισημαίνει, χρειάζεται επειγόντως σοβαρή διαχείριση, με πρότυπο την Αττική Οδό: από συνεργεία μέχρι σωστή συντήρηση και έργα για πιο σταθερή διατομή. Αλλά ακόμα κι αν γίνουν όλα αυτά, η αποσυμφόρηση θα είναι προσωρινή. "Μετά από ένα-δύο χρόνια, ο ελεύθερος χώρος θα καταληφθεί ξανά από νέα οχήματα... Δεν χωράμε όλοι με τα ΙΧ μας, ιδίως τις ώρες αιχμής".

Οι περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ήδη αλλάξει μοντέλο: δεν προσπαθούν να εξυπηρετήσουν την κυκλοφορία των αυτοκινήτων, αλλά των ανθρώπων. "Χρειαζόμαστε αξιόπιστες εναλλακτικές: ΜΜΜ για μεγάλες αποστάσεις, ποδήλατο και περπάτημα για τις μικρότερες", τονίζει.

Η κατάσταση του Δακτυλίου είναι χαρακτηριστική: "Στην πράξη δεν λειτουργεί. Το 30-35% των οχημάτων τον παραβιάζουν και κανείς δεν ξέρει αν έχουν άδεια". Η επιτήρηση με κάμερες θα μπορούσε να αλλάξει την κατάσταση, ενώ ο Γιαννής προτείνει και έξυπνες εναλλακτικές, όπως δακτύλιους με περιβαλλοντικά κριτήρια.

Το κλειδί είναι ο χρόνος

Ακόμη και τα αστικά διόδια –λέξη ταμπού για πολλούς–, θα μπορούσαν να φέρουν θετικά αποτελέσματα, όπως έχει συμβεί στο Λονδίνο και τη Στοκχόλμη. "Αυτός που δημιουργεί τη συμφόρηση πληρώνει, και τα χρήματα πάνε σε μέσα μαζικής μεταφοράς και υποδομές".

Το "κλειδί" όμως είναι πάντα ο χρόνος. "Όταν το λεωφορείο χρειάζεται περισσότερο ή τον ίδιο χρόνο με το ΙΧ, προτιμάς το ΙΧ. Αν όμως πας πιο γρήγορα, το επιλέγεις χωρίς δεύτερη σκέψη". Γι' αυτό και ζητά επιτάχυνση των γραμμών μετρό – ιδανικά 8 γραμμές και 200 σταθμοί, για να μπορούμε κάποτε να κυκλοφορούμε χωρίς να σπαταλάμε τη ζωή μας στην άσφαλτο.

Διαβάστε Ακόμα

3 προορισμοί κοντά στην Αθήνα για απίθανες διακοπές

Ακολούθησε το Esquire στο Facebook, το Twitter και το Instagram.

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr