Η σύγχρονη εκδοχή της Porsche 917 βασίζεται στην Carrera GT και μοιάζει με όνειρο

Στον κόσμο των restomod και retromod κατασκευών έχουμε δει σχεδόν τα πάντα. Από κλασικές Porsche 911 με σύγχρονη τεχνολογία μέχρι ηλεκτρικά muscle cars που μοιάζουν βγαλμένα από τη δεκαετία του ’70. Ωστόσο, η JC9 καταφέρνει να ξεχωρίσει αμέσως, καθώς δεν βασίζεται σε κάποιο παλιό μοντέλο, αλλά σε μία από τις πιο εμβληματικές δημιουργίες της σύγχρονης εποχής, την Porsche Carrera GT.

Το project αποτελεί συνεργασία της Miller Motorcars με τον σχεδιαστή Jason Castriota, έναν άνθρωπο με βαρύ βιογραφικό στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο Castriota είχε διατελέσει chief designer της Saab λίγο πριν το τέλος της σουηδικής φίρμας, ενώ στο παρελθόν έχει υπογράψει μερικά από τα πιο ιδιαίτερα one-off και coachbuilt projects των τελευταίων δεκαετιών.

Η JC9 δεν είναι απλώς ένα retromod. Είναι ουσιαστικά ένας φόρος τιμής στην αγωνιστική Porsche 917, το αυτοκίνητο που σημάδεψε το Le Mans και λατρεύτηκε όσο λίγα στην ιστορία του motorsport.

Μια Carrera GT που "ντύθηκε" 917

Η Porsche Carrera GT θεωρείται από πολλούς σχεδόν ιερό δισκοπότηρο της αυτοκίνησης. Με ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο και σχεδόν απόλυτα αναλογικό χαρακτήρα, έχει αποκτήσει τη φήμη ενός από τα τελευταία πραγματικά "αγνά" supercars. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, ελάχιστοι τολμούν να την πειράξουν. Συνήθως, οι μοναδικές αποδεκτές αναβαθμίσεις αφορούν αναρτήσεις και σύγχρονα ελαστικά. Η JC9 όμως πήγε αρκετά πιο μακριά.

Το αυτοκίνητο απέκτησε ένα εντελώς νέο αμάξωμα, το οποίο αντλεί ξεκάθαρη έμπνευση από την Porsche 917. Οι αναλογίες, τα φωτιστικά σώματα, οι καμπύλες και το χαμηλό προφίλ παραπέμπουν άμεσα στο αγωνιστικό τέρας που κυριάρχησε στο Le Mans στις αρχές της δεκαετίας του ’70.

Η εμφάνιση ολοκληρώνεται με τον εμβληματικό χρωματισμό της Gulf Racing, το γνωστό γαλάζιο και πορτοκαλί livery που συνδέθηκε όσο κανένα άλλο με την 917. Και φυσικά, δύσκολα μπορεί κανείς να δει αυτές τις αποχρώσεις χωρίς να θυμηθεί την ιστορική ταινία "Le Mans" με τον Steve McQueen.

Το εσωτερικό προδίδει την καταγωγή της

Παρότι το εξωτερικό αλλάζει πλήρως χαρακτήρα, στο εσωτερικό η Carrera GT παραμένει αναγνωρίσιμη. Η καμπίνα έχει επενδυθεί εκ νέου με Alcantara, ενώ όλα τα λογότυπα της Porsche έχουν αφαιρεθεί, αφού το project δεν αποτελεί επίσημη δημιουργία της γερμανικής εταιρείας.

Η χαρακτηριστική ψηλή κεντρική κονσόλα παραμένει στη θέση της, όπως και ο ξύλινος επιλογέας ταχυτήτων από balsa wood. Ένα στοιχείο που ήδη αποτελούσε αναφορά στην αυθεντική Porsche 917 και δύσκολα θα μπορούσε να λείπει από ένα τόσο έντονο homage.

Ο V10 πιθανότατα παραμένει στη θέση του

Μέχρι στιγμής δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες ή επιδόσεις. Όλα δείχνουν όμως πως πίσω από τα καθίσματα συνεχίζει να βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός V10 των 5,5 λίτρων της Carrera GT.

Στην εργοστασιακή του μορφή απέδιδε 612 ίππους, αριθμός που σήμερα ίσως να μην εντυπωσιάζει όσο παλαιότερα στην εποχή των hypercars με τετραψήφιες αποδόσεις. Παρ’ όλα αυτά, η Carrera GT δεν έχτισε τον μύθο της στα νούμερα, αλλά στον τρόπο που οδηγείται. Στην ωμή αίσθηση, στις αντιδράσεις της και στον σεβασμό που απαιτεί από τον οδηγό της. Και αυτό ακριβώς φαίνεται πως θέλει να διατηρήσει και η JC9.

Ο Jason Castriota δεν είναι νέος σε τέτοια projects

Η συγκεκριμένη δημιουργία δεν είναι η πρώτη φορά που ο Jason Castriota μεταμορφώνει ένα ήδη ξεχωριστό αυτοκίνητο σε κάτι ακόμη πιο ιδιαίτερο. Στο παρελθόν είχε σχεδιάσει τη Ferrari P4/5 που βασιζόταν στην Enzo, τη Ferrari 612 Kappa πάνω σε 612 Scaglietti, αλλά και τη Maserati Birdcage που χρησιμοποιούσε ως βάση την MC12. Από το σχεδιαστικό του γραφείο είχε περάσει ακόμη και η Bertone Mantide, μία ακραία reinterpretation της Corvette ZR1.

Θα υπάρξουν και άλλες;

Προς το παρόν δεν έχει γίνει γνωστό αν η JC9 θα παραχθεί σε περισσότερα αντίτυπα ή αν θα παραμείνει ένα μεμονωμένο project. Το σίγουρο είναι πως η ιδέα δεν φαντάζει εύκολη υπόθεση.

Οι τιμές της Porsche Carrera GT έχουν εκτοξευθεί τα τελευταία χρόνια και πλέον ξεκινούν από περίπου 800.000 ευρώ, με τα πιο συλλεκτικά κομμάτια να κοστίζουν σημαντικά περισσότερο. Αυτό σημαίνει πως δύσκολα πολλοί ιδιοκτήτες θα αποφασίσουν να μετατρέψουν ένα τόσο πολύτιμο μοντέλο σε restomod, όσο εντυπωσιακό κι αν είναι το τελικό αποτέλεσμα. Από την άλλη, όταν βλέπεις μια σύγχρονη 917 με ατμοσφαιρικό V10 και χειροκίνητο κιβώτιο, καταλαβαίνεις γιατί κάποιοι θεωρούν ότι άξιζε το ρίσκο.

Πηγή: topgeargreece.gr

Ακολούθησε το Esquire στο Facebook, το X και το Instagram.

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr