Όλοι ασχολούνται με το απίστευτο εσωτερικό της πρώτης ηλεκτρικής Ferrari Luce

Αυτό που βλέπετε μπροστά σας, είναι αναμφίβολα το πιο σημαντικό εσωτερικό αυτοκινήτου που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Είναι αυτό της Ferrari Luce (ναι, πλέον γνωρίζουμε το όνομά της) και η παρουσίασή του, αποτελεί το δεύτερο μέρος μιας διαδικασίας λανσαρίσματος τριών φάσεων, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της ιταλικής θρυλικής εταιρείας.

Γιατί είναι τόσο σημαντικό; Επειδή το εσωτερικό της Luce έχει σχεδιαστεί σε συνεργασία με τη LoveFrom, το αμερικανικό δημιουργικό συλλογικό σχήμα που ίδρυσε ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Jony Ive, ο άνθρωπος που μαζί με τον αείμνηστο, μεγάλο Steve Jobs, καθοδήγησαν την πορεία του σχεδιασμού της Apple.

Η Ferrari Luce αλλάζει τους κανόνες design

Πρόκειται για ένα στοιχείο που δεν μπορείς να παρακάμψεις. Όσον αφορά το σχεδιασμό και την τεχνολογία, καθώς και την επίδρασή τους στην ευρύτερη κουλτούρα, αυτοί είναι οι δύο πιο σημαντικοί άνθρωποι των τελευταίων 50 ετών. Ο Ive υπήρξε ο άνθρωπος πίσω από μερικά από τα πιο εμβληματικά προϊόντα της Apple, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου iPhone.

Με αυτό το δεδομένο, η αισθητική του εσωτερικού αποκτά νόημα. Όπως δηλώνει η Ferrari, "η καμπίνα έχει σχεδιαστεί ως ένας ενιαίος, καθαρός όγκος, με μορφές απλοποιημένες και εξορθολογισμένες στην υπηρεσία της οδήγησης".

Πρόκειται αναμφίβολα για έναν μινιμαλιστικό και λογικό σχεδιασμό, αν και η τελική εικόνα θα κριθεί όταν αποκαλυφθεί ολόκληρο το αυτοκίνητο. Δεν αποκλείεται, μάλιστα, να υπάρξει έντονη αντίθεση ανάμεσα στο εσωτερικό και το εξωτερικό, με το τελευταίο να υιοθετεί μια πιο εκφραστική και "θεατρική" γραμμή, όπως συνηθίζει η Ferrari.

Σε κάθε περίπτωση, η Ferrari φαίνεται ξεκάθαρα αποφασισμένη να διαφοροποιήσει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο από την υπόλοιπη γκάμα της. Ενώ τα σύγχρονα μοντέλα της έχουν υιοθετήσει μια έντονα φουτουριστική σχεδιαστική ταυτότητα, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, η Luce αντλεί έμπνευση απευθείας από το παρελθόν.

Κεντρικό σημείο αναφοράς στο εσωτερικό, είναι το κομψό τιμόνι με τη χαρακτηριστική διάταξη τριών ακτίνων. Διαθέτει τα αναμενόμενα χειριστήρια που συναντά κανείς στα σύγχρονα μοντέλα της Ferrari, οργανωμένα σε δύο ξεχωριστά pods, τα οποία έχουν σκόπιμα σχεδιαστεί ώστε να μοιάζουν "προσαρτημένα", χωρίς να αλλοιώνουν την καθαρότητα του τιμονιού.

Πάνω στο ίδιο το τιμόνι υπάρχουν μόνο τα χειριστήρια των φλας. Δύο επίπεδα, κυκλικά κουμπιά με ασημί φινίρισμα, ίδιο με εκείνο των μεταλλικών ακτίνων. Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένας πίνακας οργάνων που μετακινείται μαζί του κατά τη ρύθμιση, διασφαλίζοντας ότι τα όργανα παραμένουν πάντα ορατά.

Οι ενδείξεις ακολουθούν μια ξεκάθαρα ρετρό λογική, αν και είναι πλήρως ψηφιακές. Στα αριστερά εμφανίζεται ο δείκτης ισχύος, στο κέντρο δεσπόζει ένα μεγάλο ταχύμετρο, ενώ δεξιά φιλοξενείται ένας μετρητής G, ο οποίος πιθανότατα θα είναι παραμετροποιήσιμος.

Γύρω από τις τρεις ψηφιακές "οπές" υπάρχει μια επιπλέον οθόνη που προβάλλει συμπληρωματικές πληροφορίες, προσδίδοντας βάθος στο σύνολο. Το σύστημα ολοκληρώνεται με μια κεντρική οθόνη στραμμένη προς τον οδηγό και μία ακόμη για τους πίσω επιβάτες.

Σημαντικό είναι το γεγονός ότι η Ferrari διατηρεί φυσικά χειριστήρια για βασικές λειτουργίες, όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός των καθισμάτων, η ρύθμιση της θερμοκρασίας και η ταχύτητα του ανεμιστήρα.

Κάτω από την εμπρός οθόνη υπάρχει ένας περιστροφικός διακόπτης έντασης ήχου, τρία επιπλέον κουμπιά, καθώς και ένα αναλογικό ρολόι στην επάνω δεξιά γωνία της καμπίνας.

Επιπρόσθετα χειριστήρια βρίσκονται σε μια κονσόλα στην οροφή, η οποία φιλοξενεί το κουμπί εκκίνησης του οχήματος, ή ενδεχομένως ενεργοποίησης του launch control, καθώς και διακόπτες για τα φώτα και το ξεθάμπωμα του παρμπρίζ.

Ανάμεσα στα καθίσματα υπάρχει ακόμη ένα πάνελ με τον επιλογέα μετάδοσης και τους διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων, οι οποίοι φαίνεται να έχουν μεταφερθεί από την πόρτα του οδηγού, επιτρέποντας και στον συνοδηγό τον έλεγχο και των τεσσάρων.

Σε τεχνικό επίπεδο, η Ferrari είχε παρουσιάσει ήδη από πέρυσι το πλαίσιο, το σύστημα κίνησης και τις μπαταρίες της Luce. Το μοντέλο θα αποδίδει πάνω από 1.000 ίππους, θα υποστηρίζει ταχεία φόρτιση έως 350 kW και θα προσφέρει αυτονομία περίπου 530 χιλιομέτρων κατά WLTP.

Όπως και άλλα κορυφαία ηλεκτρικά επιδόσεων που αναμένονται, μεταξύ των οποίων και η ηλεκτρική BMW M3, η Luce θα διαθέτει διάταξη τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων, προσφέροντας ανεξάρτητο έλεγχο ροπής σε κάθε τροχό. Παρά το βάρος που ξεπερνά τα 2.300 κιλά, οι επιδόσεις και η οδική συμπεριφορά αναμένονται εντυπωσιακές.

Η Ferrari, πάντως, δεν έχει ακόμη αποκαλύψει την εξωτερική σχεδίαση της Luce, καθώς αυτή αφορά την τρίτη και τελευταία φάση του project. Η τελική και πλήρης αποκάλυψη, σύμφωνα με την εταιρεία, τοποθετείται χρονικά στο δεύτερο τρίμηνο του έτους.

Πηγή: Top Gear Greece

Ακολούθησε το Esquire στο Facebook, το Twitter και το Instagram.

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr