Η Volvo θα αναπτύξει δικό της λογισμικό για αυτοκίνητα. Αλλά γιατί;

Θέλοντας να αποφύγει την υπερβολική εξάρτηση από τους προμηθευτές, η Volvo προσθέτει ένα τρίτο κέντρο τεχνολογίας στην Πολωνία όπου θα αναπτύξει το δικό της λογισμικό.

Γράφει: TopGear 28 Φεβρουαρίου 2023

Ο διευθύνων σύμβουλος της Volvo, Jim Rowan, είναι ξεκάθαρος τόσο για την επιλογή όσο και για τους λόγους να θέσει την εσωτερική ανάπτυξη λογισμικού σε ύψιστη προτεραιότητα. "Οι βασικοί παράγοντες διαφοροποίησης καθώς προχωράμε προς την κινητικότητα επόμενης γενιάς, είναι το λογισμικό και το πυρίτιο", δήλωσε. Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τον Rowan, είναι βασικό η Volvo να αποφασίσει τι θα κατασκευάζει ή ίδια και τι θα αγοράζει από προμηθευτές.

"Κάνει τεράστια διαφορά για εμάς τόσο από άποψη κόστους" η ανάπτυξη λογισμικού, λέει ο επικεφαλής της Volvo

Η σουηδική εταιρεία προτίθεται να αγοράσει πυρίτιο, ή μικροτσίπ, από ειδικούς όπως η Nvidia και η Qualcomm, ενώ αντιθέτως, το λογισμικό βρίσκεται στο επίκεντρο αυτών που επιθυμεί να κατασκευάζει. Οι προθέσεις του Rowan είχαν διαφανεί σε παλαιότερες δηλώσεις του, όταν και είχε αναφέρει πως η Volvo ήταν εξαρτημένη από τους προμηθευτές της. Η in-house ανάπτυξη λογισμικού "κάνει τεράστια διαφορά για εμάς τόσο από άποψη κόστους, αλλά κυρίως από άποψη ελέγχου", τόνισε ο Rowan, ειδικά ενόψει της εισόδου στην αγορά μοντέλων όπως το νέο EX90.

Η ύπαρξη αυτής της τεχνογνωσίας, σημαίνει ότι η Volvo δεν χρειάζεται να κατασκευάσει τα lidar, τα ραντάρ, τις κάμερες και τους αισθητήρες που θα οδηγούν μερικώς ή πλήρως τα μελλοντικά της μοντέλα. Αυτό που χρειάζεται, είναι απλώς να κατανοήσουμε πώς θα τα συνδυάσουμε μέσω λογισμικού, δήλωσε ο Rowan. Και αυτό συνιστά μια βαθιά αλλαγή.

Η συνέχεια στο TopGear

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr

Ferrari Luce: Τόσο γρήγορη που ζητήθηκε η βοήθεια της Nasa

Η επιτάχυνση της ηλεκτρικής Luce δοκιμάζει τα όρια του σώματος σε τέτοιο βαθμό, που η Ferrari στράφηκε στη NASA για να καταλάβει πότε μπορεί να γίνει υπερβολική για τον ανθρώπινο εγκέφαλο.

Γραφει Γιαννης Τσακαλος

Διαθέσιμες οι νέες Vespa Primavera και Vespa Sprint S

Τα πιο νεανικά και αστικά μοντέλα της Vespa φέρνουν σημαντικά νέα χαρακτηριστικά.

Γραφει Τιμος Σαλαμες

H Maserati ήθελε να "χτυπήσει" την BMW - Δεν τα κατάφερε

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980 η Maserati έφτιαξε ανταγωνιστή για την σειρά 3 της BMW. Τελικά γέλασαν και οι πέτρες και ο λόγος ήταν απλός.

Γραφει Γιαννης Τσακαλος

Οδηγούμε την πρώτη ηλεκτρική Cayenne, την πιο δυνατή Porsche που έγινε ποτέ

Τελικά η Porsche και θέλει και μπορεί: δημιούργησε το πιο ολοκληρωμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο του κόσμου.

Γραφει Γιαννης Τσακαλος

7 διαφημίσεις αυτοκίνητων με διάσημους πρωταγωνιστές

Ένα μεγάλο όνομα πίσω από το τιμόνι πάντα πουλάει και οι αυτοκινητοβιομηχανίες το ξέρουν καλά. Διαλέξαμε 7 περίπτωσεις που σούπερ διάσημοι διαφήμισαν ένα νέο μοντέλο.

Γραφει Γιαννης Τσακαλος

Ο σουπερ σταρ του ποδοσφαίρου με μία από τις πιο σπάνιες Bugatti στον κόσμο

Με μόλις 10 αυτοκίνητα να έχουν κατασκευαστεί, το σπάνιο hypercar κοσμεί το γκαράζ του Cristiano Ronaldo, με το κόστος συντήρησης του να είναι ιδιαιτέρως απαιτητικό.

Γραφει Αχιλλεας Τσακαλιδης