Η Pagani αποκάλυψε την εξωφρενική Huayra R

Σύμφωνα με την Pagani, o 12κύλινδρος, 6λιτρος και με φυσική αναπνοή κινητήρας της Huayra R, ο οποίος έχει σχεδιαστεί σε συνεργασία με την HWA AG ειδικά για την κάλυψη των απαιτήσεων της πιο ιδιαίτερης κατασκευής της ιταλικής φίρμας, συμβάλει καθοριστικά στη δημιουργία του "πιο ισχυρού και αποτελεσματικού track-ready 12κύλινδρου αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε ποτέ", το οποίο θα κατασκευαστεί σε μόλις 30 αντίτυπα κοστίζοντας ανά… μονάδα 2,6 εκατομμύρια ευρώ χωρίς τους προβλεπόμενους ανά περίσταση φόρους.

Εξοπλισμένος με την τελευταία τεχνολογία που προέρχεται από τον κόσμο των αγώνων, ο νέος κινητήρας αποδίδει 850 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 750 Nm, ήδη από τις 5.500 έως και τις 8.300 σ.α.λ. Με βελτιστοποιημένο το σύστημα άμεσου ψεκασμού, το οποίο λειτουργεί στα 200 bar, διασφαλίζει σύμφωνα με τους Ιταλούς ό,τι καλύτερο όσον αφορά τη θερμοδυναμική απόδοση και την αυτονομία.

Με το "κόκκινο" να ορίζεται στις 9.000 σ.α.λ. οι μηχανικοί από το Affalterbach δημιούργησαν ένα σύνολο που ζυγίζει μόλις 198 κιλά τοποθετώντας την Huayra R στην κορυφή της κατηγορίας της και στο συγκεκριμένο τομέα.

Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι ο 12κύυλινδρος κινητήρας, ο οποίος θα απαιτήσει περιοδική συντήρηση όχι νωρίτερα από 10.000 χλμ., συνδέεται απευθείας με το κεντρικό monocoque της κατασκευής, με το οποίο σχηματίζει ένα ενιαίο δομικό στοιχείο ικανό να υποστηρίζει το σύστημα μετάδοσης και τα υποπλαίσια από χάλυβα από κράμα μολυβδαινίου.

Το δε κιβώτιο ταχυτήτων της νέας Huayra R είναι 6τάχυτο, σειριακού τύπου και ασυγχρόνιστο, και ζυγίζει μόλις 80 κιλά, συνεργαζόμενο μ’ ένα συμπλέκτη αποτελούμενο από τρεις μεταλλικούς δίσκους που εγγυώνται αστραπιαίες αλλαγές και αξιοπιστία στη "σκληρή" χρήση.

Το monocoque του αυτοκινήτου, το οποίο είναι κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά όπως τα Carbo-Titanium HP62-G2 και Carbo-Triax HP62, ενσωματώνει πλήρως τα καθίσματα, διασφαλίζοντας τη μέγιστη προστασία μαζί με τις ειδικά σχεδιασμένες πλευρικές δομές απορρόφησης κραδασμών και το roll-cage.

Τα μπροστινά πλαίσια της Huayra R των 1.050 μόλις κιλών είναι κατασκευασμένα από χάλυβα από κράμα μολυβδαινίου, και επωφελούνται από την εμπειρία της Pagani στην "απλή" Huayra, ενώ το πίσω πλαίσιο, σε συνδυασμό με τη μονάδα κινητήρα, σχηματίζουν μία ενσωματωμένη δομή με το monocoque, με αποτέλεσμα αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας σε σύγκριση με την έκδοση… δρόμου κατά 16%.

Ιδιαίτερη επίσης προσοχή έχει δοθεί στον τομέα της αεροδυναμικής, με την Huayra R να αναπτύσσει στα 320 χλμ./ώρα κάθετη δύναμη της τάξης των 1.000 κιλών. Από εκεί και πέρα, σε οπτικό επίπεδο, η νέα "R" διαθέτει μεταξύ άλλων δύο νέες εισόδους αέρα στο μπροστινό μέρος για να διασφαλιστεί η μέγιστη ψύξη και αποδοτικότητα για το σύστημα πέδησης των εμπρός τροχών, καθώς και η διοχέτευση της εξερχόμενης ροής αέρα προς το πλάι του αυτοκινήτου. 

Επίσης, διαφορετικά είναι τα χαρακτηριστικά ανοίγματα στο καπό που "ήρθαν" για βελτιώσουν την ταχύτητα με την οποία απάγεται ο αέρας και να δημιουργήσουν μεγαλύτερη σταθερότητα στο μπροστινό μέρος. Διαφορετικοί είναι και αεραγωγοί πάνω από τα φτερά, ενώ ανασχεδιασμένος είναι ο διαχύτης αέρα στο πίσω μέρος και η εισαγωγή αέρα στην οροφή με το ενσωματωμένο κεντρικό πτερύγιο.

Η συνέχεια στο 4troxoi.gr

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr