Η De Tomaso P72 των 1,6 εκατ. ευρώ είναι ένα συλλεκτικό supercar-κόσμημα με 700 ίππους (video)

Θυμάστε την εκθαμβωτική De Tomaso P72, να κάνει την πρώτη της εμφάνιση στο Goodwood Festival of Speed το 2019; Πολλοί πίστεψαν πως αφορούσε άλλη μία περίπτωση ενός εντυπωσιακού οχήματος χωρίς ουσιαστικές πιθανότητες να βγει στην παραγωγή.

Ωστόσο, η πραγματικότητα διαψεύδει την απαισιοδοξία, καθώς η P72 είναι έτοιμη, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για τα Χριστούγεννα του 2025.

Παρά τις καθυστερήσεις λόγω πανδημίας και των διεθνών αναταράξεων, η De Tomaso παρέδωσε ένα αυτοκίνητο που όχι μόνο τιμά το παρελθόν της, αλλά κοιτάζει το μέλλον με εμμονή στη χειροποίητη λεπτομέρεια και μεγάλη δόση ιταλικού ρομαντισμού.

Από V12 σε αμερικανικό V8

Αρχικά, τα πρωτότυπα της P72 φούντωσαν τις φήμες, καθώς χρησιμοποιούσαν τον V12 κινητήρα της Apollo Intensa Emozione. Άλλωστε και οι δύο εταιρείες έχουν επικεφαλής τον Norman Choi.

Ωστόσο, η τελική μορφή του μοντέλου μένει πιστή στις αμερικανικές ρίζες της De Tomaso, με έναν υπερτροφοδοτούμενο 5.0 λίτρων V8 της Roush, που αποδίδει 700 ίππους και 800 Nm ροπής, νούμερα παραπάνω από επαρκή για ένα αμάξωμα μόλις 1.400 κιλών.

Ο Choi απέφυγε επιμελώς τον χαρακτηριστικό "σφυριχτό" ήχο του υπερσυμπιεστή, καθώς προτιμά την καθαρή χροιά ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα. Ο V8 εδράζεται σε ένα ανθρακονημάτινο πλαίσιο, ενώ ο χρυσός θερμομονωτικός υμένας στο καπό, παραπέμπει στην προσέγγιση του Gordon Murray για θερμική διαχείριση στα supercars.

Χειροκίνητο κιβώτιο

Η P72 φεύγει από την τάση των αυτόματων κιβωτίων, προσφέροντας εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο με κανονικό πεντάλ συμπλέκτη και εκτεθειμένο μηχανισμό αλλαγών, σε στιλ Pagani.

Σε μια εποχή που ελάχιστα hypercars προσφέρουν αυτή τη μηχανική εμπειρία, η P72 στέκεται δίπλα σε μοντέλα όπως η GMA T.50, η Aston Martin Valiant και Pagani Utopia, στηρίζοντας την αναγέννηση της "χειροκίνητης εποχής".

Καμπίνα σαν κοσμηματοπωλείο

Το εσωτερικό είναι πραγματικό έργο τέχνης. Το μοχλικό του κιβωτίου αποτελείται από 179 τμήματα κατεργασμένου αλουμινίου, αν σου αρέσουν οι συγκρίσεις, 19 περισσότερα από την Bugatti Tourbillon που χρησιμοποιεί τον ίδιο προμηθευτή.

Όλα τα χειριστήρια και οι διακόπτες είναι διαθέσιμοι σε πολλαπλές αποχρώσεις και φινιρίσματα, αποπνέοντας χειροποίητη πολυτέλεια. Ανάμεσα στις λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν είναι και το αναλογικό στροφόμετρο με λατινικούς αριθμούς (φτάνει έως το IX).

Στο κέντρο υπάρχουν τα όργανα θερμοκρασίας, πίεσης και υγρών, ενώ καμία οθόνη, καμία σύνδεση Apple CarPlay ή σύστημα infotainment δεν περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό της P72.

Η μόνη "ψηφιακή" προσθήκη είναι ο καθρέφτης που λειτουργεί ως κάμερα οπισθοπορείας, απαραίτητος για τους στενούς χώρους στάθμευσης του Χονγκ Κονγκ, όπως εξήγησε ο ίδιος ο Choi.

Η De Tomaso μείωσε το ύψος του πλαισίου για ευκολότερη είσοδο και έδωσε αγωνιστική θέση οδήγησης, με σταθερά καθίσματα και ρυθμιζόμενο τιμόνι και πεντάλ. Το cockpit παραμένει σφιχτό, αλλά φωτεινό, χάρη στις γυάλινες πόρτες.

Sold out

Η P72 δεν είναι φτιαγμένη για πίστα όπως η "αδελφή" Apollo, αλλά για ταξίδια, εξ ου και το ρεζερβουάρ 100 λίτρων. Όμως, ο χώρος αποσκευών είναι περιορισμένος. Δύο μικρές θήκες πίσω από τον κινητήρα χωρούν μόλις δύο κράνη και ένα ζευγάρι εσώρουχα ανά άτομο.

Η τιμή της P72 αγγίζει τα 1,6 εκατ. ευρώ προ φόρων, και όμως, κάθε ένα από τα 72 κομμάτια έχουν ήδη πουληθεί εδώ και χρόνια. Υπάρχει λίστα αναμονής για όσους ελπίζουν σε ακύρωση κάποιας παραγγελίας.

Οι πληροφορίες του Top Gear υποδηλώνουν πως η DeTomaso δεν σκοπεύει να περιοριστεί σε αυτή τη μία σειρά παραγωγής. Έρχεται η P900, αποκλειστικά για πίστα, ενώ παίζουν σενάρια για ακόμη μία έκδοση του μοντέλου τα επόμενα χρόνια.

Πηγή: topgeargreece.gr

Ακολούθησε το Esquire στο Facebook, το Twitter και το Instagram.

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr