Επιτέλους κτηνώδες Audi RS5 με twin turbo V6 630 ίππων-μπαίνει και πρίζα (εικόνες)

Μετά τις Mercedes-AMG και BMW M, ήρθε η σειρά της Audi Sport να μπει δυναμικά στην εποχή των plug-in hybrid επιδόσεων. Και το κάνει, παρουσιάζοντας το πρώτο της εξηλεκτρισμένο μοντέλο με το σήμα RS, το ολοκαίνουργιο Audi RS5.

Η άφιξή του αποτελεί σαφή ένδειξη ότι οι ολοένα και αυστηρότεροι κανονισμοί εκπομπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναγκάζουν ακόμη και τα πιο σκληροπυρηνικά τμήματα επιδόσεων των εταιρειών, να προσαρμόσουν τα μοντέλα τους στη νέα πραγματικότητα.

Ο V6 παραμένει, αλλά με ηλεκτρική ενίσχυση

Ωστόσο, αντί να ακολουθήσει τον δρόμο του downsizing με τετρακύλινδρο σύνολο όπως έκανε η Mercedes, η Audi Sport διατήρησε τον γνώριμο 2.9 V6 biturbo κινητήρα. Η απόδοσή του φτάνει πλέον τους 503 ίππους, δηλαδή 59 περισσότερους από τον προκάτοχό του.

Η ισχύς περνά στους τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου Tiptronic και ενός νέου συστήματος quattro με torque vectoring στον πίσω άξονα. Υπάρχει ακόμη και λειτουργία RS torque rear, που επιτρέπει ελεγχόμενα γλιστρήματα, αποκλειστικά όμως για χρήση εκτός δημόσιου οδικού δικτύου. Το σύστημα μπορεί να στείλει έως 85% της ροπής στον πίσω άξονα ή έως 70% μπροστά, ανάλογα με τις συνθήκες.

Για πρώτη φορά όμως, ο V6 δεν είναι μόνος του, αλλά συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 174 ίππων, με το συνδυαστικό αποτέλεσμα να φτάνει τους 630 ίππους και τα 825 Nm ροπής. Επιδόσεις που τοποθετούν το νέο RS5 στην κορυφή της κατηγορίας του.

Εκρηκτικές επιδόσεις

Η Audi ανακοινώνει επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 285 km/h. Παράλληλα, η μπαταρία 25,9 kWh επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για έως 87 χιλιόμετρα στην πόλη, με την πλήρη φόρτιση να διαρκεί περίπου 2,5 ώρες.

Το τίμημα του ρεύματος

Ωστόσο, υπάρχει και η λιγότερο ευχάριστη πλευρά για τους λάτρεις των επιδόσεων και της οδήγησης. Το βάρος. Η έκδοση RS5 Avant φτάνει τα 2.370 κιλά, δηλαδή 625 κιλά περισσότερα από πριν. Μάλιστα, είναι 280 κιλά βαρύτερη ακόμη και από το μεγαλύτερο Audi RS6 Avant με τον μη εξηλεκτρισμένο V8.

Η αύξηση δεν οφείλεται μόνο στο plug-in hybrid σύστημα, αλλά και στο γεγονός ότι η νέα γενιά βασίζεται στο μεγαλύτερο A5, το οποίο αντικαθιστά το A4.

Επιθετική σχεδίαση, οικείο εσωτερικό

Σχεδιαστικά, το νέο RS5 εντυπωσιάζει. Τα φουσκωμένα φτερά, οι μεγάλες οβάλ απολήξεις εξάτμισης στο κέντρο του πίσω προφυλακτήρα και οι λειτουργικοί αεραγωγοί ξεκαθαρίζουν τον χαρακτήρα του. Η έκδοση Avant κλέβει τις εντυπώσεις, αν και το sedan είναι στην πράξη ένα πεντάθυρο liftback, στα πρότυπα του προηγούμενου Sportback.

Το αμάξωμα είναι κατά 9 εκατοστά φαρδύτερο από το συμβατικό A5, με προαιρετικά κεραμικά φρένα πίσω από ζάντες 20 ή 21 ιντσών. Matrix LED φώτα, μαύρα λογότυπα και OLED πίσω φώτα με μοτίβο καρό σημαίας, συμπληρώνουν την εικόνα.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι πιο διακριτικές. Κυριαρχεί η γυαλιστερή μαύρη επένδυση και η τριπλή οθόνη, ενώ τα καθίσματα με κυψελοειδές μοτίβο προσφέρουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις, καθώς και λειτουργία μασάζ. Στις βασικές εκδόσεις απουσιάζει το δέρμα, ενώ οι κορυφαίες προσφέρουν επιλογές σε κόκκινο ή γκρι.

Το τιμόνι, διαθέτει κουμπιά RS για επιλογή προγραμμάτων οδήγησης και λειτουργία boost, η οποία για 10 δευτερόλεπτα απελευθερώνει τη μέγιστη απόδοση για ακόμη πιο ακαριαία επιτάχυνση.

Τιμές και διάθεση

Η εμπορική πορεία στην Ευρώπη ξεκινά το πρώτο τρίμηνο του έτους. Στη Γερμανία, οι τιμές του RS5 Sedan ξεκινούν από 106.200 ευρώ, ενώ του RS5 Avant από 107.850 ευρώ. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται το καλοκαίρι.

Ακολούθησε το Esquire στο Facebook, το Twitter και το Instagram.

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για πολιτικές εξελίξεις, συνεντεύξεις διασήμων, συμβουλές για αντρική μόδα και συνταγές για φαγητό και πότο στο esquire.com.gr